EV’s met hoge kilometerstand maar sterke SoH: hoe kan dat?

sebastienwouters
23 sep
4 minuten om te lezen

EV’s met hoge kilometerstand maar sterke SoH: hoe kan dat?

Onderzoek naar opvallend robuuste batterijen en de factoren die hun levensduur verlengen

Elektrische auto's (EV’s) krijgen vaak de reputatie dat hun batterij al flink achteruitgaat na hogere kilometerstanden. Toch toont groeiend onderzoek aan dat veel EV’s ook na 150.000, 200.000 of meer kilometers nog verrassend sterke State of Health (SoH) waarden behouden. Hoe komt dat? Wat zijn de factoren die ervoor zorgen dat een batterij relatief “fit” blijft, ondanks veel gebruik? In deze blogpost duiken we in cases uit de praktijk én in concrete factoren die het verschil maken.

Wat zeggen recente studies?

Een omvangrijke studie door consultancyfirma P3 Group met data van meer dan 7.000 EV’s concludeert dat de meeste batterijen zelfs na 200.000 km meer dan 80 % van hun oorspronkelijke capaciteit behouden. Sommige gevallen gingen zelfs boven de 90 %.
Een ander onderzoek van Geotab vond dat batterijen gemiddeld slechts ongeveer 1,8% per jaar SoH verliezen, waardoor ze vaak de levensduur van de auto overstijgen.
Onderzoekers van Stanford toonden aan dat realistische rijomstandigheden (stop-&-go, regeneratief remmen, perioden van rust) helpen de levensduur van de batterij te verlengen, soms tot 38 % meer dan voorspeld in labmodellen.

Factoren die bijdragen aan sterke SoH bij hoge kilometerstanden

Op basis van de studies plus praktijkcases, dit zijn de belangrijkste factoren die overeenkomen bij EV’s met hoge km & toch goede SoH:

Geavanceerd batterijbeheer (thermal management / BMS)
Goede koeling (of verwarming) en temperatuurbewaking beperken oververhitting en schade. Voertuigen met krachtige BMS-systemen presteren vaak beter.
Slim laadgedrag
- Regelmatig AC/bij-langzaam laden in plaats van alleen maar snelladen.
- Vermijden van constantes top-laadstaten (100 %) of volledig leeg rijden. Dagelijks laden tot ~80 % is ideaal.
- Gebruik van geplande laadmomenten zodat de batterij niet onnodig lang op 100 % blijft zitten.
Milde rijsituaties & kalm gebruik
- Whats betreft dagelijkse ritten: rustig rijden, weinig snelle acceleraties, regeneratief remmen helpen.
- Weinig extremen qua temperatuur: vermijden van oververhitting in de zomer, koude stress in de winter.
Gemiddelde kilometrage per jaar

EV’s die wel veel rijden, maar verspreid over langere tijd zonder intensief snelladen, blijken lang dezelfde capaciteit te behouden. De initiële degradatie is vaak groter in de eerste 30.000 km; daarna vlakt de curve af.
Model- en merkverschillen

Sommige EV-modellen zijn robuuster dan anderen, afhankelijk van de batterijchemie (bijv. NMC, LFP), module-indeling, en het design van het koelsysteem. In de praktijk zie je dat merken die investeren in koeling en kwaliteitscomponenten betere resultaten tonen.

Praktijkcases / Inspirerende voorbeelden

Er zijn EV’s met > 300.000 km gereden die nog steeds ongeveer 80 % of meer van hun capaciteit behouden, vooral wanneer ze gemiddeld rijden, goed onderhouden worden, en niet continu onder stress geladen worden.
Fleets of private gebruikers met mild klimaatgebruik en frequent onderhoud—software-updates, juiste banden, koeling—zien dat de prestaties relatief stabiel blijven ook na jaren.

Waarom dit relevant is voor u als EV-eigenaar of verkoper

Wanneer u een SoH-rapport kunt tonen dat bewijst dat uw battery ondanks hoge km’s nog sterk is, vergroot dit het vertrouwen bij kopers enorm.
Het helpt restwaarde te bewaren; een EV met hoge km maar goede SoH wordt aantrekkelijker dan een “laag-km auto zonder bewijs”.
U kunt uw eigen laadgewoonten aanpassen op basis van deze inzichten om de SoH te behouden of te verbeteren.

FAQ’s: hoge km’s & sterke SoH

1. Is het mogelijk dat een EV met 200.000 km nog > 90 % SoH heeft?

Ja, in sommige gevallen. Studies tonen aan dat veel batterijen na 200.000 km nog rond 80-90 % capaciteit behouden, afhankelijk van merk, gebruik en laadgewoonten.

2. Welke laadstrategieën helpen het meest om SoH op lange termijn te behouden?

Gebruik voornamelijk langzamer (AC) laden, vermijd frequente snellading, laad niet altijd tot 100 % en laat de batterij niet vaak tot zeer laag niveau leeglopen. Plannen van ladingsmomenten helpt.

3. Heeft temperatuur echt zo’n groot effect?

Ja. Hoge temperaturen versnellen chemische veroudering. Goede koeling of het vermijden van extreme hitte/herhaald gebruik in warme omgeving maakt een groot verschil. Ook koude kan tijdelijk prestaties drukken, maar leidt minder tot permanente schade als beheerd.

4. Hoe weet ik of mijn batterijhistorie goed is geweest?

Een SoH-test geeft inzicht in huidige capaciteit, interne weerstand, en temperatuurgedrag. Combineer dat met vragen naar laadgeschiedenis (hoe vaak snelladen, hoe vol laden) om het plaatje te zien. Boek je test hier.

5. Moet ik me zorgen maken dat mijn batterijcapaciteit plots daalt bij hoge km’s?

Meestal niet plots, tenzij er sprake is van slechte laadpraktijken, hoge hitte, of schade. De meeste degradatie gebeurt vroeg; daarna verloopt het verlies trager bij goed onderhoud.

6. Is een EV met 200.000 km en 85% SoH nog betrouwbaar?

Ja, een SoH van 85% betekent dat de batterij nog steeds 85% van de originele capaciteit levert. Voor de meeste bestuurders is dat ruim voldoende voor dagelijks gebruik.

7. Hoe kan ik zelf mijn batterij in goede staat houden?

Laad tussen 20% en 80%, vermijd structureel snelladen en stel uw wagen niet langdurig bloot aan extreme hitte.

8. Is SoH belangrijker dan kilometerstand?

Absoluut. Kilometerstand geeft een idee van gebruik, maar SoH geeft het echte beeld van batterijgezondheid.

9. Kan een SoH-test de waarde van mijn tweedehands EV verhogen?

Ja. Een onafhankelijk rapport dat een hoge SoH bevestigt, kan de verkoopwaarde aanzienlijk verhogen en potentiële kopers overtuigen. Boek je test hier.