Waarom twee wagens met dezelfde kilometerstand een totaal verschillende SoH kunnen hebben
- sebastienwouters
- 10 nov
- 3 minuten om te lezen
Waarom twee wagens met dezelfde kilometerstand een totaal verschillende SoH kunnen hebben
Kilometerstand zegt niet alles meer
Bij een benzine- of dieselwagen vertelt de kilometerstand bijna alles over de staat van het voertuig: hoe intens het gebruikt werd, hoeveel slijtage de motor heeft, enzovoort.
Maar bij een elektrische wagen ligt dat anders. Twee EV’s met exact 100.000 km op de teller kunnen qua batterijgezondheid hemelsbreed verschillen. De ene heeft misschien nog 95% batterijcapaciteit (SoH), terwijl de andere al is gezakt naar 80%.
Hoe komt dat? Het antwoord zit in hoe de wagen gebruikt, geladen en onderhouden werd — niet enkel in hoeveel hij gereden heeft.
SoH: het echte gezondheidsrapport van de batterij
De State of Health (SoH) van een batterij geeft weer hoeveel energie ze nog kan opslaan vergeleken met toen ze nieuw was.
SoH 100% → batterij in nieuwstaat
SoH 90% → 10% capaciteit verloren
SoH 80% → merkbare degradatie in rijbereik en laadsnelheid
Twee EV’s met dezelfde kilometerstand kunnen dus een volledig ander verouderingsprofiel hebben afhankelijk van externe factoren.
1. Verschil in laadgedrag
Hoe en wanneer je laadt, heeft een enorme invloed op batterijslijtage.
Frequent snelladen (DC) veroorzaakt hogere temperaturen → snellere chemische veroudering
Altijd opladen tot 100% verkort de levensduur van lithium-ion cellen
Vaak leeg rijden (<10%) belast de cellen zwaarder dan laden bij 20–30%
Een bestuurder die consequent traag laadt tot 80% zal veel langer een hoge SoH behouden, zelfs bij hoge kilometerstanden.
2. Temperatuur en klimaat
Batterijen voelen zich het best tussen 15°C en 30°C. Een EV die veel kilometers rijdt in een heet klimaat (of vaak buiten in volle zon staat), zal sneller degraderen dan eentje die hoofdzakelijk in gematigde omstandigheden rijdt.
Ook koude winters kunnen de batterijchemie beïnvloeden: lage temperaturen verhogen de interne weerstand en kunnen de celbalans verstoren.
SoH-tests tonen dit effect duidelijk aan via temperatuur- en spanningsdata per module.
3. Rijstijl en belasting
Ook de manier waarop je rijdt beïnvloedt de SoH.
Snelle acceleraties en frequent hoge vermogensafname belasten de batterij thermisch.
Veel korte ritten met herhaald laden en ontladen zijn zwaarder dan lange ritten met stabiel verbruik.
Zware belasting (zoals aanhangers of bergachtig terrein) zorgt voor meer warmteontwikkeling in de cellen.
Kortom: niet het aantal kilometers, maar de intensiteit van de kilometers bepaalt hoeveel slijtage de batterij oploopt.
4. Batterijmanagementsysteem (BMS) en software
Niet alle merken en modellen gaan op dezelfde manier om met batterijbescherming. Sommige BMS-systemen zijn conservatiever ingesteld:
Ze laten niet de volledige capaciteit gebruiken,
Ze beperken laadvermogen om de batterij te sparen,
Of ze balanceren de cellen automatisch bij elke laadbeurt.
Andere merken laten meer vrijheid, maar dat kan leiden tot snellere degradatie. Daarom kan een Tesla met 150.000 km soms een hogere SoH hebben dan een ander merk met 80.000 km — simpelweg door beter batterijmanagement.
5. Onderhoud en updates
Software-updates, koelsysteemonderhoud en regelmatige kalibratie van de batterij spelen ook een rol. Een batterij die nooit is herkalibreerd kan een lager SoH-rapport tonen dan ze eigenlijk heeft, omdat de software de capaciteit niet juist inschat.
Een professionele SoH-test zoals bij EV Healthcheck corrigeert dit door data rechtstreeks uit de batterijmodules te lezen, onafhankelijk van het voertuigdisplay.
6. Praktisch voorbeeld
Stel:
EV A – 100.000 km, hoofdzakelijk thuisladen op 11 kW, laden tot 80%, SoH = 94%
EV B – 100.000 km, dagelijks snelladen, vaak tot 100%, SoH = 82%
Beide wagens lijken evenveel gebruikt, maar EV B heeft door het gebruikspatroon meer dan 10% batterijcapaciteit verloren — goed voor een potentieel waardeverlies van duizenden euro’s.
7. Impact op de tweedehandswaarde
Een koper die twee gelijkaardige EV’s vergelijkt, kijkt tegenwoordig steeds vaker naar de SoH in plaats van enkel de kilometerstand. Een hogere SoH betekent:
Groter rijbereik
Betere prestaties
Lagere kans op toekomstige batterijproblemen
Hogere restwaarde
👉 Dealers die hun wagens aanbieden mét SoH-certificaat verkopen sneller én aan betere prijzen.
Conclusie
De kilometerstand zegt hoe ver een elektrische wagen gereden heeft. De SoH zegt hoe gezond hij écht nog is.
Twee EV’s met identieke kilometers kunnen dus totaal verschillende verhalen vertellen. Wie zekerheid wil over de échte toestand van zijn batterij — en dus de werkelijke waarde van zijn wagen — laat een SoH-test uitvoeren bij EV Healthcheck.
📅 Boek je SoH-test vandaag nog:
📞 +32 497 536 506
Waarom twee wagens met dezelfde kilometerstand een totaal verschillende SoH kunnen hebben
Opmerkingen