Actu VE semaine 43 : qu'est-ce qui change pour votre voiture électrique ?
Quatre actualités cette semaine. Un seul fil rouge : si vous achetez ou vendez un VE d'occasion aujourd'hui, c'est à vous d'obtenir des certitudes sur la batterie.
Au menu :
· L'Europe décide qui peut consulter les données du passeport batterie.
· La Flandre ne donnera plus de nouvelles primes pour les voitures électriques.
· Le secteur de la recharge risque de perdre 27 millions d'euros.
· Sur l'E17 à Waasmunster, un hub de recharge sans essence ni diesel va voir le jour.
D'abord, un peu de contexte. Le marché de l'occasion électrique est en plein essor. Selon la FEBIAC, 32.430 VE d'occasion ont été immatriculés au cours des neuf premiers mois de 2026. C'est 41,9 % de plus qu'un an plus tôt.
Plus d'occasions, plus de doutes. Car dans quel état est vraiment cette batterie ?
Passeport batterie : qui peut voir les données ?
À partir du 18 février 2027, chaque nouvelle batterie de voiture électrique vendue dans l'UE recevra un passeport batterie numérique, accessible via un QR code.
Le 19 octobre, la Commission européenne a publié un projet de règles précisant qui peut consulter les parties non publiques de ce passeport. Selon InfoDPP, c'est surtout l'acheteur de la batterie, et toute personne agissant en son nom, qui aura accès aux données de cette batterie précise. Ces données pourront notamment être partagées avec un acheteur potentiel. Les réparateurs, les recycleurs et les entreprises qui donnent une seconde vie aux batteries auront accès aux informations techniques, comme la composition et le démontage.
Il est encore possible de réagir au projet jusqu'au 16 novembre 2026.
Concrètement, pour vous ?
Le passeport ne concerne que les nouvelles batteries à partir de février 2027. Votre VE ou hybride rechargeable roule déjà ? Alors rien ne change pour vous.
Et même avec un passeport, vous ne saurez pas tout. Le passeport indique le SOCE (State of Certified Energy) : la part de l'énergie certifiée à l'origine qui est encore disponible. Comme l'explique EV Update (en néerlandais), ce chiffre ne dit pas automatiquement si toutes les cellules, l'électronique et le refroidissement sont en ordre.
Vous achetez ou vendez une occasion aujourd'hui ? Une mesure indépendante reste le seul moyen d'en avoir le cœur net. Avec un test SoH avec certificat, vous l'avez noir sur blanc.
Plus de nouvelles primes VE en Flandre
Vous attendez une nouvelle prime flamande à l'achat ? Inutile d'attendre.
Lors de la séance plénière du Parlement flamand du 21 octobre, le gouvernement flamand a été clair : « Nous n'allons pas recommencer à donner des primes. » (traduction libre). Il a rappelé les 74 millions d'euros consacrés à 16.000 voitures électriques, et le trou que cela a creusé dans le budget.
Lors de la même intervention, il a aussi été indiqué qu'en avril 2026, la Flandre comptait déjà 105.000 équivalents points de recharge, publics et semi-publics. L'objectif 2030 est donc presque atteint.
Concrètement, pour vous ?
Ne reportez pas votre achat pour une prime qui ne viendra pas. Un VE est une bonne affaire ou non selon trois éléments : le prix d'achat, la consommation et la valeur résiduelle.
Et pour un VE d'occasion, la batterie pèse lourd dans cette valeur résiduelle. Faites-la donc contrôler avant d'acheter. Un check batterie VE vous permet de payer un prix juste, et pas un centime de trop.
Recharge : le retard de RED III pourrait coûter 27 millions d'euros
La fédération sectorielle EV Belgium tire la sonnette d'alarme. Selon elle, le secteur belge des bornes de recharge pourrait perdre plus de 27 millions d'euros de moyens d'investissement d'ici fin 2027. C'est ce que rapporte Eevee.autos (en néerlandais).
La cause ? La Belgique transpose trop tard la directive européenne RED III Transport, qui aurait dû l'être pour le 21 mai 2025.
Les opérateurs de recharge reçoivent des « e-credits » pour l'électricité renouvelable qu'ils fournissent. Selon EV Belgium, leur valeur est passée d'environ 7 à 2 centimes d'euro par kWh. Aux Pays-Bas, elle tourne autour de 10 centimes.
Concrètement, pour vous ?
À court terme, vous ne verrez pas grand-chose. Mais selon la fédération, des revenus plus faibles pour les opérateurs pourraient limiter la marge pour des tarifs de recharge attractifs et de nouvelles stations.
Soyons honnêtes : une valeur plus élevée de ces credits ne signifie pas non plus automatiquement un prix plus bas à la borne.
Vous rechargez souvent sur le réseau public ? Comparez les tarifs, et rechargez à la maison ou au travail quand c'est possible.
E17 Waasmunster : un hub de recharge sans essence ni diesel
L'aire bien connue de l'E17 à Waasmunster va changer de visage. Le 21 octobre, G&V Energy Group a obtenu la concession des aires de service des deux côtés de l'autoroute. L'entreprise y investit plus de 14,5 millions d'euros, selon Eevee.autos (en néerlandais).
Ce qui est prévu :
· Plus aucune pompe à essence ou diesel.
· 28 points de recharge rapide pour voitures : quatorze de chaque côté, avec Allego et IONITY.
· 8 emplacements MCS pour camions.
Le projet est encore au stade du permis. Si tout se passe comme prévu, les travaux débuteront en 2027 et les aires rénovées ouvriront au deuxième trimestre 2028.
Concrètement, pour vous ?
Vous faites souvent la navette entre Anvers et Gand ? Vous aurez à terme un arrêt de recharge rapide en plus. Mais il faudra patienter jusqu'en 2028.
Une remarque. La recharge rapide est pratique en route. Mais si vous rechargez très souvent à haute puissance, faites suivre l'état de votre batterie de temps en temps.
Un doute sur la batterie de votre (futur) VE ?
Les primes ont disparu. Le passeport batterie ne concernera que les voitures neuves. Et le marché de l'occasion grandit chaque mois.
Vous achetez ou vendez un VE ou un hybride rechargeable aujourd'hui ? Alors vous êtes seul face à la question. Sauf si vous faites mesurer la batterie.
Chez EV Health Check, nous mesurons l'état de santé (State of Health, SoH) de votre batterie, avec un certificat AVILOO ou un rapport DEKRA. Le test dure environ 15 minutes.
· Dans notre centre de test à Willebroek : 80 €
· Chez vous, au travail ou chez le vendeur : 150 €
Toujours sur rendez-vous.
Vous achetez ? Vous savez ce que vous achetez. Vous vendez ? Un certificat prouve que votre batterie est en ordre.
Arrêtez de deviner. Commencez à savoir.
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